伴隨新能源汽車“十三五“規劃落實，電動汽車行業整體從質與量上得到了飛速提升。動力電池作為新能源汽車的動力來源部件，其安全性能直接影響整車與人的安全。根據國家標準規定，動力電池箱體外殼防護等級應達到IP67的設計要求，其在各種多變的氣候環境及復雜工況條件下，皆應保持密封防水性能。
動力電池防水失效模式分析
1、發泡硅膠密封圈防水失效
發泡硅膠密封圈作為動力電池密封結構設計中不可或缺的零件，其與蓄電池上下殼體安裝面間的配合，保證動力電池的密封防塵防水。閉口材料的發泡硅膠作為發泡硅膠密封圈的主要組成部分，其與PET雙面膠，表面處理劑等經加工和貼膠，裁剪成固定框架形式的O型發泡硅膠密封圈。相比于傳統碳系發泡材料，其具有優異的抗壓縮永久變形性能、較好的耐高低溫性、高阻燃性,同時耐老化性與耐候性能極佳，是各類高性能密封、減震、緩沖、隔音、保護、絕緣和防火材料的理想選擇。
發泡硅膠密封圈防水失效通常可歸結為：1）外界水壓大于發泡硅膠的壓縮應力；2）水壓對發泡硅膠的負荷大于發泡硅膠發泡硅膠密封圈與動力電池箱體間的摩擦力；3）發泡硅膠密封圈過大的壓縮形變，在各種復雜工況環境下致使其壓縮回彈失效，不能有效密封。如表1和圖1所示，某型號的發泡硅膠在-40℃～85℃的環境箱中完成1000次循環測試后，表現出較好的壓縮回彈性能。同時，該發泡硅膠展現出極佳的抗壓縮形變和抗蠕變性能。在該發泡硅膠密封圈的使用中，動力電池表現出良好的防水防塵性。發泡硅膠密封圈在選型使用過程中應綜合考慮發泡硅膠密封圈的壓縮形變、合適的摩擦力、良好的容積-間隙比及環境耐受性等。
2、電氣接插件防水失效
作為動力電池的輸入/輸出介質，高低壓電氣接插件的密封性直接影響動力電池的整體防水性能。高低壓接插件防水失效模式主要表現為：1）動力電池接插件插座端維氏硬度過低；2）接插件與插座，插座與箱體平面度和配合性差；3）低壓通訊插針位置密封失效[5]；4）高低壓接插件插頭O型發泡硅膠密封圈插拔過程中擠壓產生不可逆形變。除了以上幾種常見的電氣接插件防水失效模式，還存在如接插件質量問題，頻繁插拔后鎖扣失效等問題。
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